[kont]

Назревает необходимость поменять старого "ГАЗлоида" на что-то получше.
Основные требования к кандидатам:
- Полная масса до 3500кг, чтобы подпадал под кат "Б" и в городе никакие знаки не мешали проехать;
-Экономичность: гривна девальвирует, а нефть покупается за доллары, т.е. к весне вполне можно ожидать 10-15грн/литр;
-Неприхотливость и простота в ремонте:время--деньги, ждать неделю какую-то запчасть в сезон очень дорого обойдется;
-Стоимость до 15тыс долл

Выбор кандидатов не велик:
1)Новая ГАЗель--хоть и не славится надежностью и довольно прожорлива, зато проста и не дорога в обслуживании, да и первые 100тыс км(1,5-2года) особо мозги парить не будет;
2)Чудо Китайского автопрома(Жак, Фав и т.д.)--хоть и не славится надежностью и труднее достать необходимые детали, но имеют дизельные двигатели и дешевле Газели;
3)Иномарка старше 10лет(Бортовые форд транзит, мерс, фолькс транспортер и т.д.)--надежные дизельные двигатели и легко достать запчасти (хоть и дорого), но старое железо есть старое.
Уважаемые, коллеги! Поделитесь опытом эксплуатации, может еще какие-то варианты посоветуете?

[AvA]

Валдай. Кроме последнего пункта все остальное подходит.

[kont]

Валдай. Кроме последнего пункта все остальное подходит.

А полная масса, он же вроде под кат "С" уже идет?

[AvA]

Спорный вопрос. Его снаряженная масса указана 3500кг. Категория "С" начинается как раз с этой массы.
Надо точно у продавцов машины выяснять. Но мне кажется, что там будет что-то типа 3495кг, чтобы влезть в категорию. Как в машинах по объему двигателя: 2 литра - 1998см3.

[Andrey K.]

Машина должна быть на раме, этим и подкупает ГАЗель, иначе ходовую придется часто ремонтировать. Из иномарок следует присмотреться к рамным мерсам+рессоры+сзади спарка.

Совет. На форд лучше не смотреть.

[Splitter]

Первым автомобилем у нас стал FAW. 150 тыс. км. пробежал без проблем. В первую зиму поняли, что машина для нашего климата не очень подходит. Ветер свистит в кабине только так. Уплотнения дверей не годятся, да и двери не совсем к проему подходят. Дизтопливом заправлялись только в Харькове. Пришлось укутывать топливную систему и укрывать тросы от кулисы переключения передач к коробке. Фильтры лучше подыскать подходящие. Родные и дорого, и долго ждать. Со временем увеличился люфт рулевого колеса. оказалось разбило втулки на шкворнях. Родные пообещали через 1,5-2,5 месяца может будут. Аналог подобрать не смогли. Пришлось точить на заказ. Год назад они обошлись в месте с запресовкой в 400 грн. Весной забарахлили тормоза. Понадобились манжеты в главный тормозной цилиндр. Подходящих манжет не нашел ни в одной фирме, торгующей только манжетами. Похожие стоили от 0,71 грн. до1,70. В АИСе ответили, что такой запчасти, как "манжет на какую либо деталь автомобиля FAW" не существует в природе. Есть только главный тормозной в сборе и на данный момент только вместе с вакуумом (точно не помню, но вроде порядка пятисот гривен) Из положения вышли. Переточили под "наши" манжеты за 15 грн. Лобовое стекло переклеили в первый месяц эксплуатации, дабы не потерять в пути. Да и при дожде вода текла по внутренней пов-сти стекла. Гарантийным случаем это не являлось. Боковые сейчас клеить пока некогда, держатся на саморезах  . В октябре капиталили движок. Оказалось, что гильзы "сухие", т. е. при гильзовании блок нагревают, а гильзы охлаждают азотом. Перегильзовать можно только в специализированом сервисном центре. В кабине довольно тесно. Но бегает намного резвей ГАЗели.

[Andrey K.]

Но бегает намного резвей ГАЗели.

Гы 
Шумит это да, думаешь что взлетаешь, а кто еще шустрее тут  можно поспорить. Больше 90 в нем не поедешь, ну очень шумный двигатель  .

[kont]

Спорный вопрос. Его снаряженная масса указана 3500кг. Категория "С" начинается как раз с этой массы.
Надо точно у продавцов машины выяснять. Но мне кажется, что там будет что-то типа 3495кг, чтобы влезть в категорию. Как в машинах по объему двигателя: 2 литра - 1998см3.

Не подходит Валдай под кат "В"
Полная масса 7400
 [ гиперссылка скрыта Зарегистрируйтесь или Войдите ]

[Splitter]

В этом году взяли ГАЗели и сразу установили "метановое" оборудование. Кабина намного удобней и теплей (дуэты). У одной в первый же день отвалился амортизатор, но, что очень порадовало, через час-полтора уже стоял новый. Через время загремел подшипник на переднем колесе, оказалось был сухой, без смазки вообще. Смазали и поехали дальше. Еще немного погодя заменили сальники на коробке и на двигателе. Наслышаны о "крепости" подвесного подшипника. Пока ничего, но на всякий случай купим. Тент низковат, сняли вообще, но пришлось немного подварить кузов. Чтоб не сильно болталась надставка на переднем борту. Заодно прошелся сваркой по петлям бортом. Пошли трещины. После установки "метанового"  оборудования пришлось мудрить крепление для "запаски". Как говорил один бывалый водила: "в один прекрасный момент ты поймешь, что машина уже не сыпется", а так - после покупки - сразу надо гнать на СТО, на подтяжку креплений и смазки всего, что можно смазать.

[Splitter]

Но бегает намного резвей ГАЗели.

Гы 
Шумит это да, думаешь что взлетаешь, а кто еще шустрее тут  можно поспорить. Больше 90 в нем не поедешь, ну очень шумный двигатель  .

"резвей не в смысле скорости, а в смысле разгона. Там где на ГАЗели на 3-й ели вытягиваешь с 700кг в кузове на FAWе на 5-й с 1,5 т. и не очень теряешь в скорости. Кстати радиус разворота у FAWа как бы даже не меньше, чем у ГАЗели при большей длине кузова.

[kont]

Первым автомобилем у нас стал FAW. 150 тыс. км. пробежал без проблем. .

Хм..Так все эти проблемы повылезали после 150тыс или он всего 150тыс пробежал?

[Andrey K.]

Но бегает намного резвей ГАЗели.

Гы 
Шумит это да, думаешь что взлетаешь, а кто еще шустрее тут  можно поспорить. Больше 90 в нем не поедешь, ну очень шумный двигатель  .

"резвей не в смысле скорости, а в смысле разгона. Там где на ГАЗели на 3-й ели вытягиваешь с 700кг в кузове на FAWе на 5-й с 1,5 т. и не очень теряешь в скорости.

Согласен, на то он и дизель.

[Splitter]

Первым автомобилем у нас стал FAW. 150 тыс. км. пробежал без проблем. .

Хм..Так все эти проблемы повылезали после 150тыс или он всего 150тыс пробежал?

 После. Как сказали в сервисе втулки посыпались из-за того, что "перемазали" Движок пришлось капиталить из-за того, что не вовремя отрегулировали клапана. А тормоза начали пропадать - надо было колодки развести, а наш водила, пока манжеты выковыривал из главного тормозного одну повредил. А так в плане надежности FAW покрепче ГАЗели. На раме надо было отверстие просверлить, когда выключатель массы ставили, так помучился. Сверла садились только так. Основной недостаток - это отсутствие запасных частей, которые нужны намного реже, чем к той же ГАЗели. Получается, что лучше ремонтировать по несколько раз в месяц, но быстро, чем поставить машину в сезон на прикол на месяцок-другой, пока из Китая какую - нибудь гайку привезут за штуку гринов 

[kessler]

ГАЗель + газ.установка.

[MaxxxD]

У нас в автопарке есть газели и китайцы. Исходя из своего опыта скажу так: Поддерживаю Kessler-а

ГАЗель + газ.установка.

ИМХО лучший на сегодня вариант.