ГАИ

[VikVal]

четыре раза хлопанули в этом году. превышение скоросного режима на трассе. ну не умею я, блин, медленно ездить ( хотя уже превыкаю, лишних денег, простите ,нема.).
 ну это еще ничего, по сравнению с тем как меня менты, в киеве на крещатике в 8,00 тормознули, за неправильный переход улицы. то вообще был цырк, я вам скажу.

Гаи очень гордится снижением количества ДТП, поскольку не у каждого водителя, после общения с сотрудниками ГАИ, остаются средства, чтобы заправить машину и выехать на улицу.

[Aliks]

   Здравствуйте.  Расскажу Вам про ремни безопасности.
С  начала о себе.  Водитель я  со стажем,  уже  26  лет.  Хобби у меня  путешествия  на авто.  Объездил  все бывшие республики, от Кавказа до Прибалтики.
Все города Росии.  (Только европейскую часть  и кроме средней азии)  За все это время ни когда не пристегевался ремнями.  После  развала советов начал
ездить по Европе.  Так же объездил всю Европу (кроме Португалии, Англии)  а так же стран Скандинавии (за рулем)
  Почему то, как только  я  переезжаю  нашу границу  у  меня автоматически  появляется прывычка пристегиваться ремнями.  Ведь ни кто не заставляет
и ни кто не подсказывает.  Просто знаю,  что  надо. И  я  и  супруга, тут же  как положено обое в ремнях.  За ремень меня один раз только оштрафовали  то 98 ом
то ли 99 ом в  Словении и все.  А теперь о самом главном.
  2001 году  13 марта  очередной раз возвращался из служебной командировки из Италии.  На территории Австрии и  Венгрии все время были дожди и туман.
 Где то около 24 часов  переехал на нашу территорию.  Туман такой, что за 5 метров уже нечего не видно.  Но домой,  в  Киев очень хотелось.  А ехал я
на новинком ВОЛЬВО-960.  И конечно же,  уже НЕ ПРИСТЕГНУТЫМ.  Ехал по белой полосе по середине дороги так, как нечего не было видно.  А  супруга спала.  
 И вот  в карпатах  гор.  Стрый  сильный усталость дал о себе знать.  Короче,   ночью 2 часа  40 минут  я  устнул  за рулем, и  сьехал я из дороги на обрыв
и упал  с  высоты  где то 15-20 метров.  Машина стала кабриолет, но с крышой.  Я был в отключке.  Супруга  сама открыла дверь и вышла из машины.
 Так как это случилось около дорожного ресторана,  то  люди приши на помощь,    сломали люк и только после этого смогли вытащить меня из машины.
 И  вот  самое главное.  Если бы я был ПРИСТЕГНУТЫМ  меня бы точно  не смогли бы вытащить из машины. (а дальше уже другая история) 
 Вот теперь вопрос:  Стоит  пристегеваться или нет?   Конечно же каждый думает сам. Но бывает  и такие случаи.
 Но скажу Вам еще, что после нового указа я  уже пристегеваюсь и вошло это в привычку,  но и денег тоже жалко отдавать не за что.                
    

[Марика]

Не даром же Volvo считаются одними из самых безопастных автомобилей.
А Aliks-у могу сказать из этой истории одно - Вы просто счастливчик, а это в жизни немаловажно!

[Aliks]

  Так точно.  Я это предпологал  когда покупал ВОЛЬВО .  А потом еще и убедилься в собственном опыте.

[AvA]

Очередная новость, после прочтения которой так хочеться ругнуться.

"МІНІСТЕРСТВО ВНУТРІШНІХ СПРАВ УКРАЇНИ
Н А К А З
13.10.2008 N 534
Зареєстровано в Міністерстві юстиції України 17 листопада 2008 р. за N 1107/15798
Про затвердження Порядку здійснення контролю за технічним станом колісних транспортних засобів під час їх експлуатації
Відповідно до вимог Законів України "Про міліцію" ( 565-12 ), "Про дорожній рух" ( 3353-12 ), постанов Кабінету Міністрів України від 14 квітня 1997 року N 341 ( 341-97-п ) "Про Положення про Державну автомобільну інспекцію Міністерства внутрішніх справ" (зі змінами), від 9 серпня 2007 року N 1036 ( 1036-2007-п ) "Про деякі питання реформування системи державного технічного огляду колісних транспортних засобів" і від 9 липня 2008 року N 606 ( 606-2008-п ) "Про затвердження Порядку проведення державного технічного огляду колісних транспортних засобів" Н А К А З У Ю:
1. Затвердити Порядок здійснення контролю за технічним станом колісних транспортних засобів під час їх експлуатації (далі - Порядок), що додається.
2. Цей Порядок набирає чинності відповідно до законодавства.
3. Начальникам ГУМВС, УМВС України в Автономній Республіці Крим, областях, містах Києві та Севастополі організувати роботу підрозділів Державтоінспекції з контролю за технічним станом колісних транспортних засобів під час їх експлуатації відповідно до цього Порядку.
4. Департаменту Державтоінспекції МВС (Коломієць С.Г.):
4.1. У п'ятиденний строк після підписання наказу забезпечити його подання на державну реєстрацію до Міністерства юстиції України.
4.2. Організувати виготовлення бланків документів, передбачених цим Порядком, та постачання їх підрозділам Державтоінспекції.
5. Контроль за виконанням цього наказу покласти на заступника Міністра генерал-лейтенанта міліції Савченка О.І.
6. Наказ надіслати за належністю.
Міністр Ю.В.Луценко
ЗАТВЕРДЖЕНО Наказ МВС 13.10.2008 N 534
Зареєстровано в Міністерстві юстиції України 17 листопада 2008 р. за N 1107/15798
ПОРЯДОК здійснення контролю за технічним станом колісних транспортних засобів під час їх експлуатації
I. Загальні положення
1. Цей Порядок визначає процедуру проведення перевірок технічного стану колісних транспортних засобів (далі - КТЗ) під час їх експлуатації в період між державними технічними оглядами.
2. На автомобільних дорогах і вулицях можуть бути перевірені КТЗ незалежно від їх призначення, місця реєстрації та належності, крім автомобілів: швидкої медичної допомоги, оперативних та аварійно-рятувальних служб, військових і дипломатичних представництв, консульських установ іноземних держав, а також тих, що рухаються в колонах.
3. За результатами перевірки складається Акт перевірки технічного стану колісного транспортного засобу (далі - Акт перевірки) за формою, наведеною у додатку до цього Порядку, копія якого надається водієві КТЗ.
II. Організація роботи щодо перевірки технічного стану КТЗ
1. Перевірка технічного стану КТЗ проводиться працівниками автомобільно-технічної інспекції підрозділів Державтоінспекції (далі - працівники АТІ) не менше одного разу на тиждень за окремо розробленою та затвердженою керівництвом управлінь (відділень) ДАІ ГУМВС, УМВС України в Автономній Республіці Крим, областях, містах Києві та Севастополі дислокацією.
2. Перевірка технічного стану КТЗ може здійснюватися спільно з уповноваженими представниками Міністерства охорони навколишнього природного середовища України під час проведення цільових заходів щодо контролю за дотриманням нормативів вмісту забруднюючих речовин у відпрацьованих газах двигунів КТЗ.
3. Перевірка технічного стану автобусів, що здійснюють перевезення пасажирів за встановленими маршрутами, проводиться в місцях їх стоянки або в початкових, проміжних чи кінцевих пунктах маршруту.
4. Перевірка технічного стану КТЗ здійснюється в місцях, де їх зупинка і стоянка не заборонені ПДР та вони не створюють перешкоди в дорожньому русі іншим учасникам.
5. Зупинення і перевірка КТЗ проводяться з дотриманням заходів особистої безпеки відповідно до вимог наказу МВС від 13.11.2006 N 1111 ( z1243-06 ) "Про затвердження Інструкції з діяльності підрозділів дорожньо-патрульної служби Державтоінспекції МВС України", зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 29.11.2006 за N 1243/13117.
Час на проведення перевірки одного КТЗ не повинен перевищувати 20 хв.
6. Технічний стан та обладнання КТЗ під час їх експлуатації перевіряється візуально та з використанням засобів вимірювальної техніки відповідно до ДСТУ 3649-97 "Засоби транспортні дорожні. Експлуатаційні вимоги безпеки до технічного стану та методи контролю" без втручання в роботу (розбирання) вузлів та агрегатів КТЗ, які перевіряються.
У разі незгоди водія з результатами перевірки КТЗ, а також перевірки КТЗ, які належать іноземцям, застосовуються засоби фото- і кінозйомки, відеозйомки для збереження результатів цієї перевірки.
6.1. Візуально перевіряються складові частини КТЗ, перелічені в підпунктах b, f, g, h, i, k, l пункту 14 Акта перевірки.
6.2. З використанням засобів вимірювальної техніки перевіряються складові частини КТЗ, перелічені в підпунктах a, c, d, e, f пункту 14 Акта перевірки.
7. Складений працівником АТІ Акт перевірки не є підставою для оформлення результатів проведення державного технічного огляду.
8. Контроль технічного стану КТЗ не здійснюється, якщо водієм надано протокол перевірки технічного стану цього транспортного засобу, виданий уповноваженим суб'єктом господарювання на проведення перевірки технічного стану, або міжнародний сертифікат технічного огляду, виданий центром технічного огляду для засобів, що виконують міжнародні перевезення вантажів і пасажирів, з моменту дати оформлення яких пройшло не більше 45 діб та за відсутності явних ознак, що свідчать про технічну несправність КТЗ, його переобладнання або пошкодження внаслідок дорожньо-транспортної пригоди.
9. У разі виявлення технічних несправностей складових частин КТЗ, перелічених у підпунктах a, c, d, e, g, j пункту 14 Акта перевірки, працівник АТІ робить відповідну відмітку в пункті 17 Акта перевірки, а також складає протокол про адміністративне правопорушення.
10. Здійснення контролю технічного стану КТЗ під час їх експлуатації не належить до переліку платних послуг, які можуть надаватися органами та підрозділами Міністерства внутрішніх справ,затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 4 червня 2007 року N 795 ( 795-2007-п ), і кошти за це не стягуються.
11. Результати перевірки, проведеної працівником АТІ, можуть бути оскаржені в установленому законодавством порядку.
III. Порядок складання Акта перевірки технічного стану колісного транспортного засобу
1. Записи в Акті перевірки мають бути чіткими, розбірливими, а прізвище, ім'я та по батькові водія КТЗ, його місце проживання, а також прізвище, ім'я та по батькові особи, яка склала Акт перевірки, записуються друкованими літерами.
2. Під час заповнення пункту 12 Акта перевірки навпроти певного типу КТЗ, що перевіряється, проставляється відмітка "Х".
3. У пункті 14 Акта перевірки під час перевірки технічного стану заповнюються підпункти a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, в одній з трьох граф (перевірено, не перевірено, не відповідає вимогам) проставляється відмітка "Х" у таких випадках:
у разі, якщо перевірка технічного стану щодо зазначених пунктів проводилася, то в першій графі (перевірено) проставляється відмітка "Х";
якщо перевірка не проводилась, відмітка "Х" проставляється в другій графі (не перевірено);
у разі виявлення технічних несправностей або переобладнання КТЗ з порушенням вимог стандартів, правил і нормативів відмітка "Х" проставляється в третій графі (не відповідає вимогам).
4. Пункт 15 Акта перевірки заповнюється з урахуванням підпунктів a, c, d, e, g, j.
Якщо хоча б в одному із зазначених підпунктів буде зроблено відмітку в третій графі "не відповідає вимогам", експлуатація КТЗ забороняється.
5. У пункті 16 Акта перевірки працівник АТІ зазначає короткий опис несправностей, які виявлені під час перевірки, а також у разі застосування засобів фото- і кінозйомки, відеозйомки - проставляє про це відповідну відмітку.
6. У разі коли перевірка технічного стану проводилася з використанням засобів фото- і кінозйомки, відеозйомки матеріали фото- і кінозйомки, відеозйомки долучаються до оригіналу Акта перевірки і є його невід'ємною частиною. На кожному матеріалі зазначаються дата і час зйомки, дублюється інформація, визначена в пунктах 4-12 протоколу, а також якому з підпунктів пункту 15 вони відповідають.
7. У складеному Акті перевірки працівник АТІ ставить свій підпис та особистий штамп.
IV. Порядок обліку та зберігання матеріалів за результатами здійснення контролю технічного стану КТЗ
1. Складені акти перевірки та матеріали фото- і кінозйомки, відеозйомки, якщо такі робились під час перевірки (далі - матеріали), протягом доби реєструються в підрозділі Державтоінспекції.
2. Складений Акт перевірки на КТЗ, зареєстрований в іншій місцевості, у триденний термін разом з іншими матеріалами направляється до підрозділу Державтоінспекції за місцем державної реєстрації КТЗ.
3. Провадження в справах про адміністративні правопорушення здійснюється відповідно до вимог наказу МВС від 22.10.2003 N 1217 ( z0974-03 ) "Про виконання Закону України від 5 квітня 2001 року "Про внесення змін до Кодексу України про адміністративні правопорушення щодо відповідальності за порушення Правил дорожнього руху" (із змінами), зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 24.10.2003 за N 974/8295.
4. У разі виявлення в КТЗ, що належать іноземцям, технічних несправностей та переобладнання КТЗ з порушенням вимог стандартів, правил і нормативів, перелічених у підпунктах a, c, d, e, g, j пункту 14 Акта перевірки, копія протоколу про адміністративне правопорушення в триденний термін разом з копіями матеріалів перевірки надсилаються до МВС.
5. Контроль за дотриманням порядку обліку, зберігання матеріалів перевірки технічного стану КТЗ покладається на керівника відділу (відділення) Державтоінспекції (автомобільно-технічної інспекції).
6. Перевірки дотримання порядку проведення технічного стану КТЗ під час їх експлуатації та обліку цієї роботи в підпорядкованих підрозділах здійснюються працівниками АТІ управлінь (відділів) Державтоінспекції ГУМВС, УМВС України в Автономній Республіці Крим, областях, містах Києві та Севастополі щокварталу.
7. Справи з матеріалами перевірок технічного стану КТЗ зберігаються протягом трьох років.
Начальник Департаменту ДАІ МВС генерал-майор міліції С.Г.Коломієць
Додаток до Порядку здійснення контролю за технічним станом колісних транспортних засобів під час їх експлуатації
АКТ перевірки технічного стану колісного транспортного засобу N___________
1. Місце проведення перевірки_________________________ ____________
__________________________________ ________________________________ (населений пункт, вулиця, N будинку, місце стоянки або
початкового, проміжного чи кінцевого пункту маршруту руху КТЗ)
2. Дата_________________________ 3. Час___________________________
4. Регіон (країна), реєстраційний номер КТЗ_______________________
5. Марка, модель_______________ 6. Рік виготовлення ______________
7. Номер кузова_____________________ 8. Номер шасі (рами)_________
9. Власник КТЗ_______________________________ _____________________ (назва юридичної особи; прізвище, ім'я, по батькові)
10. Представник власника КТЗ_______________________________ _______
__________________________________ ________________________________ (прізвище, ім'я, по батькові)
11. Реєстраційний документ (свідоцтво про реєстрацію ТЗ) серія ______ номер_________
12. Тип КТЗ_______________________________ ________________________
-----
(a) | | вантажний транспортний засіб (не більше 12 т)
-----
-----
(a1) | | легковий автомобіль
-----
-----
(b) | | причіп
-----
-----
(c) | | автопоїзд
-----
-----
(d) | | автобус
-----
-----
(e) | | вантажний транспортний засіб (більше 12 т)
-----
-----
(f) | | напівпричіп
-----
-----
(g) | | сідловий тягач
-----
13. Водій_____________________________ _______________________ (прізвище, ім'я, по батькові)
14. Відомість про результати технічного контролю:
------------------------------------------------------------------
| |Перевірено|Не перевірено| Не відповідає |
| | | | вимогам |
|-------------------+----------+-------------+-------------------|
|(а) гальмова | ----- | ----- | ----- |
|система та її | | | | | | | | | |
|складники | ----- | ----- | ----- |
|-------------------+----------+-------------+-------------------|
|(b) система випуску| ----- | ----- | ----- |
| | | | | | | | | | |
| | ----- | ----- | ----- |
|-------------------+----------+-------------+-------------------|
|(c) вміст СН/ | ----- | ----- | ----- |
|димність випускних | | | | | | | | | |
|газів дизельного | ----- | ----- | ----- |
|двигуна | | | |
|-------------------+----------+-------------+-------------------|
|(d) вміст СО | ----- | ----- | ----- |
|(паливо: бензин, | | | | | | | | | |
|природний газ або | ----- | ----- | ----- |
|зріджений нафтовий | | | |
|газ) | | | |
|-------------------+----------+-------------+-------------------|
|(e) рульове | ----- | ----- | ----- |
|керування та його | | | | | | | | | |
|складники | ----- | ----- | ----- |
|-------------------+----------+-------------+-------------------|
|(f) зовнішні | ----- | ----- | ----- |
|світлові прилади та| | | | | | | | | |
|сигналізації | ----- | ----- | ----- |
|-------------------+----------+-------------+-------------------|
|(g) колеса/шини | ----- | ----- | ----- |
| | | | | | | | | | |
| | ----- | ----- | ----- |
|-------------------+----------+-------------+-------------------|
|(h) підвіска | ----- | ----- | ----- |
|(видимі дефекти) | | | | | | | | | |
| | ----- | ----- | ----- |
|-------------------+----------+-------------+-------------------|
|(і) шасі (видимі | ----- | ----- | ----- |
|дефекти) | | | | | | | | | |
| | ----- | ----- | ----- |
|-------------------+----------+-------------+-------------------|
|(j) переобладнання | ----- | ----- | ----- |
| | | | | | | | | | |
| | ----- | ----- | ----- |
|-------------------+----------+-------------+-------------------|
|(k) інші недоліки | ----- | ----- | ----- |
|(згідно з | | | | | | | | | |
|підпунктом 31.4.7 | ----- | ----- | ----- |
|Правил дорожнього | | | |
|руху, затверджених | | | |
|постановою Кабінету| | | |
|Міністрів України | | | |
|від 10.10.2001 | | | |
|N 1306 | | | |
|(із змінами)) | | | |
|-------------------+----------+-------------+-------------------|
|(l) підтікання | | ----- | ----- |
|палива та/або оливи| | | | | | | |
| | | ----- | ----- |
------------------------------------------------------------------
15. Результат контролю:
------------------------------------------------------------------
|----- |----- |----- |
|| |- відповідає || |- не відповідає || |- заборонено |
|----- вимогам безпеки|----- вимогам безпеки|-----експлуатацію |
|дорожнього руху |дорожнього руху |транспортного засобу|
| | |у зв'язку з небезпе-|
| | |кою його подальшої |
| | |експлуатації |
------------------------------------------------------------------
16. Короткий опис несправностей_____________________ _________
__________________________________ ________________________________
__________________________________ ________________________________
__________________________________ ________________________________
__________________________________ ________________________________
__________________________________ ________________________________
__________________________________ ________________________________
17. Інспектор, який перевіряв_________________________ _______
__________________________________ ________________________________ (особистий підпис працівника АТІ, П.І.Б. та особистий штамп)
18. Копію Акта перевірки отримав:____________________________
__________________________________ ________________________________ (підпис, П.І.Б. водія транспортного засобу)
Начальник Департаменту ДАІ МВС генерал-майор міліції С.Г.Коломієць"

[Splitter]

 Фактически пристегиваться или нет означает выполнять законы или нет. Мы не будем нормально жить пока не научимся выполнять законы. Получается, что есть закон, но выполнять мне его не удобно, значит не буду.

[Алік]

Закон суров, но закон (с) ? В даном случае ИМХО мы имеем дело не с законом, а одним из "законных" способов изъятия денег...

[Aliks]

  Получается  что,  всем  старым автомобилям  хана?

[Ювелир]

Нажаль, автор просто виклав текст наказу, тепер кожному треба читати, шукати сенс, кого це стосується і т.д. Якщо я розумію вірно (все вичитувати немає бажання та часу), йдеться про те що відтепер працівник ДАІ може зупинити атвомобіль і перевіряти його технічний стан, в т.ч. вузлів та агрегатів та комплектність. В мене запитання до тих хто розуміється:
1. Чи вірно я зрозумів
2. Чи маю я право відмовити інспектору, виходячи з того що це моя власність і на проведення "досмотру" в нього ордеру нема.

[MaxxxD]

Консультировались у местного Гаишного начальства. Сказали, что может. Но не просто Гаишники, а специальное подразделение по техническому надзору.

[AvA]

1. Перевірка технічного стану КТЗ проводиться працівниками автомобільно-технічної інспекції підрозділів Державтоінспекції

[Olegp]

Эта буква под этот приказ

[Olegp]

Что происходит в случае отказа от КТЗ?

[Ювелир]

Консультировались у местного Гаишного начальства. Сказали, что может. Но не просто Гаишники, а специальное подразделение по техническому надзору.

Добре. Чи маю я право відмовит, виходячи з того що це моя власність і на проведення "досмотру" в нього ордеру нема?

Начебто загальна схема така: проводити огляд можна лише за умови наявності підозри на порушення закону. Підозра може бути або у випадку "прямої наводки" на порушника, або при виконанні операції по пошуку і затриманню порушник (важливий момент: про порушника ВЖЕ щось відомо).

Висновок: просто так перевірити він може лише зовнішній стан авто.

[AvA]

Людям всегда проще спросить, чем прочесть инструкцию по пользованию. А зачем читать, если спросить можно? А зачем тогда пишут? Просто так?

Чи маю я право відмовити працівнику спеціального підрозділу з технадзору, виходячи з того що це моя власність і на проведення "досмотру" в нього ордеру нема?

Как раз этот указ и предполагает разрешить совершать досмотр ТС без каких-либо дополнительных условий.

Что происходит в случае отказа от КТЗ?

Еще не знаю. Надо законодательство пошерстить.