[DIMASSS]

Цікаво, а який може бути головний біль у водія (якщо він тільки водій, а не експедитор, грузчик, експерт по вікнах і юрист в одній особі).
"Головняк" має бути в менеджерів і відділу відгрузки.

[GreyM]

Обычная практика, когда водитель на производстве по совместительству экспедитор и он же, в результате, отвечает за комплектацию.

[1882]

да там просто пакетики с фурнитурой и наклейками с номером заказа, водила пакетики пересчитал, и все....... а что в пакетик положили, ему до ........ все равно, этим занимается другой отдел, и уж точно водила пакетики с фурнитурой не собирает, у него между рейсами есть время только поспать.

[GreyM]

Вот количество пакетиков и может не сойтись 
А если дилер дотошный и пакетик вскроет при водителе, то на накладной появляется отметка, что фурнитуру не монтажники дилера "посеяли", а на заводе не доложили. И вот тогда водитель получает головняк - ему надо будет потом выкраивать время и довозить, т.к. доставки, обычно, расписываются на несколько дней вперед.

[DIMASSS]

Вот количество пакетиков и может не сойтись 
А если дилер дотошный и пакетик вскроет при водителе, то на накладной появляется отметка, что фурнитуру не монтажники дилера "посеяли", а на заводе не доложили. И вот тогда водитель получает головняк - ему надо будет потом выкраивать время и довозить, т.к. доставки, обычно, расписываются на несколько дней вперед.

А якщо водій працює від кілометража, то йому тільки заробіток.

[GreyM]

А якщо водій працює від кілометража, то йому тільки заробіток.

Вы спросили, какая "головная боль" может быть у водителя от недовоза, я Вам объяснил, дальнейший спор бесполезен, т.к. я не могу понять, что Вы хотите доказать.

[DIMASSS]

GreyM спорити і доказувати свою позицію не маю на меті, бо в кожного своя специфіка виробництва і підхід до організації у всіх різний. А мета, думаю, у всіх одна - довольний клієнт (постійний клієнт). І брати його тільки ціною, не завжди вдасться (в майбутньому).

І вертаючись до водія, якщо він відповідає за комплектацію вікон фурнітурою, тоді це його "головняк". Але вішати це на водія ІМХО не вірно. Да він може відповідати за наявність пакета фурнітури до кожного замовлення, але не наявності кожного елемента. 
(це все суджу з огляду на специфіку нашого виробництва, і можу помилятись виходячи з специфіки інших виробництв).
 

[1882]

надо, что-бы у водителя доставки был НЗ всяких разных комплектующих: декоры, ручки, заглушки на подоконники и т.п. вообщем всякая мелочь. и если при разгрузке чего то недосчитались, водитель достал из своего НЗ и отдал...

[VikVal]

Такий собі "мінісклад" на колесах. Але за чий рахунок поповнювати цей склад?

[1882]

если в пакете с фурнитурой отсутствует, что-либо то в этом виноват,тот кто собирал этот пакет. сам факт, того, что недостающую деталь (ручку, декор ...) тебе отдадут сразу, а не со следующей машиной, которую надо ждать неделю, уже говорит о многом.

[Alejandro]

надо, что-бы у водителя доставки был НЗ всяких разных комплектующих: декоры, ручки, заглушки на подоконники и т.п. вообщем всякая мелочь. и если при разгрузке чего то недосчитались, водитель достал из своего НЗ и отдал...

Рано или поздно все пытаются внедрить такую практику.
Мало у кого получается.
Основная причина - утрата комплектующими товарного вида.

[1882]

надо, что-бы у водителя доставки был НЗ всяких разных комплектующих: декоры, ручки, заглушки на подоконники и т.п. вообщем всякая мелочь. и если при разгрузке чего то недосчитались, водитель достал из своего НЗ и отдал...

Рано или поздно все пытаются внедрить такую практику.
Мало у кого получается.
Основная причина - утрата комплектующими товарного вида.

мы к этому пришли, когда поняли, что дешевле раз в полгода выкидывать неиспользованные комплектующие (действительно теряют товарный вид), чем гонять машину за 20 км из-за пары декоров, которым цена 20 копеек.

[Алік]

ИМХО определённый НЗ должен быть у дилера (несколько ручек, комплектов накладок, фурнитурных прибамбасов, пару метров соединителя и т.п.). Копейки ведь стоит, а от головняка избавит.